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m6米乐app手机:蒸腾器与冷凝器的差异

发布时间:2021-09-04 21:04:27 来源:米乐m6网页 作者:m6米乐网页
  

  冷凝器与蒸腾器的差异 冷凝器和蒸腾器都归于热交流器。所谓的热交流,便是有两种或两种以上温 度不同的流体间彼此传热的设备,所以也称之为热交流设备。因而冷凝器和蒸腾 器的结构方法尽管多种多样可是作业原理是相同的, 都是经过制冷剂与流经其容 器外表的外界介质换热的设备, 即都是一种换热器。在影响传热的要素上冷凝器 和蒸腾器也是相同的,其传热量跟换热面积、传热温差、传热系数都有管联系。 冷凝器和蒸腾器的作业方法却是不同的,冷凝器是给介质降温液化,对外放 热; 蒸腾器是介质吸热气化, 吸收外界热量的, 也便是制冷剂是由气态变为液态, 是一个冷凝放热进程, 其内压力一般很高; 而蒸腾器的制冷剂是由液态变为气态, 是一个蒸腾吸热进程,其内压力一般较低。 总结而言冷凝器是制冷设备中首要的热交流设备之一, 它的效果是将制冷机 升压排出的制冷剂过热蒸汽冷却冷凝成制冷剂液体,并放热于冷却介质中。常用 的冷却介质是:水和空气。 蒸腾器是制冷系统顶用于制冷剂与低温热源间进行热交流的设备, 也是制冷 设备中的首要热交流设备之一。 在蒸腾器中,制冷剂液体在低压低温下汽化吸收 被冷却介质的热量,成为低温低压下的制冷剂干饱满气体或过热蒸汽,然后在制 冷系统中产生和输出冷量。 蒸腾器坐落节约阀和制冷机回气总管之间或衔接于汽 液别离设备的供液和回气管之间,并设备在需求冷却、冻住的冷间或场所。

  蒸腾器与冷凝器 冷凝器 :水冷冷凝器、风冷冷凝器、 蒸腾式。 水冷冷凝器 水冷式冷凝器—壳管式长处:传热功率高、结构比较紧凑。 水冷式冷凝器—壳管式缺陷:需求有冷却水系统,管壁结水垢下降传热效果,需求 定时清洗。 适用于:中、大型制冷设备(如离心式压缩机、螺杆式压缩机) 风冷-冷凝器 风冷式冷凝器长处:不需求冷却水,运用、设备便利。 风冷式冷凝器缺陷:传热系数低、体积、分量比较大、翅片外表积灰会使传热恶 化,需及时打扫。 适用于:中、小型制冷设备,缺水区域。 蒸腾式冷凝器 蒸腾式冷凝器缺陷: 冷凝管显露于空气中易于腐蚀水在冷凝管外汽化时矿物质完 全留在管子外表,水垢层添加较快,故冷却水需经软化处理。 蒸腾式冷凝器长处:耗水量少(水冷式冷凝器的 3~5%)、空气流量不大。 适用于:特别适合于缺水区域。 蒸腾器 – 满液式、降膜式、直接胀大式。 满液式蒸腾器 满液式蒸腾器长处:结构紧凑、操作办理便利、传热系数较高。 满液式蒸腾器缺陷:载冷剂为淡水时,管内或许结冰导致管涨裂、液体底部温度 升高, 传热温差减小、 关于与润滑油互溶的制冷剂难于回油、 制冷剂充灌量较大、 用于船舰上时,液面摇晃易构成冲缸事端。 干式蒸腾器 干式蒸腾器长处:确保将润滑油带回压缩机、制冷剂充灌量少(1/3)、蒸腾温 度在 0℃邻近时也不致冻住、可用热力胀大阀供液,比用浮球阀简略、牢靠。 干式蒸腾器缺陷:端盖内呈现气液分层,影响下一流程均匀分配、水侧走漏。

  课 制冷技能与 第 3 章 蒸腾器与冷凝器 程 设备 查看签字 授课时数 授课时刻 3 授课办法 4月8日 解说、实训 授课班级 教 具 多媒体 空调 0713 教育意图 1、了解影响蒸腾器传热的首要要素; 2、把握蒸腾器的首要类型及其结构特色。 教育要点 和难点 要点:冷却空气的蒸腾器;干式壳管式蒸腾器。 难点:影响蒸腾器传热的首要要素。 温习发问 见[3.1 练习题] 教 学 内 容、 方 法 和 过 程 附记 第 3 章 蒸腾器与冷凝器 3.1 蒸腾器 3.1.1 影响蒸腾器传热的首要要素 3.1.2 冷却空气的蒸腾器 3.1.3 卧式管壳式蒸腾器 1.满液式蒸腾器 2.干式壳管式蒸腾器 3.1.4 板式蒸腾器 3.1.5 沉溺式蒸腾器 安置课外作业 1 第 3 章 蒸腾器与冷凝器 3.1 蒸腾器 蒸腾器是制冷系统中制取和输出冷量的设备。依照被冷却介质的 特性,蒸腾器能够分为冷却空气和冷却液体载冷剂两大类。 3.1.1 影响蒸腾器传热的首要要素 1.制冷剂特性对蒸腾器传热的影响 一般制冷剂液体在蒸腾器内的欢腾换热都归于泡状欢腾。 泡状换热 欢腾换热 膜状换热 当制冷剂导热系数λ ↑、密度ρ ↑、粘度μ ↓、汽化潜热γ ↑时, 放热系数α ↑。 2.被冷却介质特性对蒸腾器传热的影响 水、盐水和空气是制冷剂设备中常见的被冷却介质,其放热系数 与其物理性质有关外,还与其流速等外界要素有关,流速大,尽管放 热系数大,但相应的动力耗费也大,所以要取适合的流速。 3.润滑油进入蒸腾器对传热的影响 构成油膜(低温下因为粘度大,更易构成),产生很大的热阻, 下降换热功率,制冷量削减。 (1)油不能蒸腾,导热系数小。一般油膜厚度为 0.1mm 时产生 的热阻相当于厚度为 33mm 的低碳钢金属壁的热阻。 (2)油膜还会阻碍制冷剂液体潮湿传热外表 4.蒸腾器结构型式对蒸腾器传热的影响 (1)使液体尽量充沛触摸传热外表 ①合理的液面高度 ②尽量削减制冷剂蒸气进入蒸腾器 ③选用液泵供液 (2)增强热阻大的一侧的传热,如在管壁上加肋以增大换热面 积。 3.1.2 冷却空气的蒸腾器 这类蒸腾器的制冷剂在蒸腾器的管程内活动,并与在管程外活动 2 的空气进行热交流,按空气活动的原因,冷却空气的蒸腾器可分为自 然对流式和逼迫对流式两种。 1.天然对流式冷却

  除湿机两器的散布方位: 蒸腾器在前面,冷凝器在后面。 移动空调两器的散布方位: 蒸腾器在上面,冷凝器在下面。 除湿机中的冷凝器和蒸腾器选用的壁厚是0.6mm,请问是国标么? 不管是欧洲 CE 规范,仍是北美 UL 规范,或许国内 CCC 规范,对冷凝器,蒸腾器厚度都没 有要求的,依据厂家自行规划决议.除湿机进行认证试验时,测出最大作业压力,然后对冷凝器, 蒸腾器,按3倍(欧洲),5倍(北美)的压力进行水压测验.所以厚度由厂家自行规划. 但你的0.6mm 厚的,是短 U 管,仍是长 U 管啊.如果是短 U 管,那便是一般规划,如果是长 U 管,那你的便是十分好的了.一般长 U 管规划都为0.18-0.45mm 左右, 你的0.6现已十分好了, 这样你的机器也更值钱了,因为你的比一般的多用了许多铜啊.

  冷凝器和蒸腾器 冷凝器和蒸腾器是轿车空调器中双重要的组件,其效果是完结两种不同流体之间的热量交流。所以,蒸腾器和冷凝器都是换热器。详细讲来,在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环境空气。制冷剂在管内活动,在放热进程中,制冷剂蒸气逐渐凝聚成制冷剂液体。而周围环境空气遭到加热,在蒸腾器中则是制冷剂吸收周围被冷却空气—-车室内空气的热量,制冷剂在管内活动,在吸热的进程中,制冷剂液体不断的欢腾气化成制冷剂蒸气。空气则得到冷却,温度下降。在必定的条件下空气中还会有一部分水蒸气凝聚分出。 4.1换热器的基来历根基理 在轿车空调中所选用的冷凝器和蒸腾器都是制冷剂和空气之间被壁面(如金属管)离隔,二者不直触摸摸来完结温差传热的换热器。从传热视点考虑,换热的进程老是两种流体之间存在温差,并且也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。为剖析便利为到达意图,把温度高的流体称为暖流体,把温度低的流体称为冷流体。在冷凝器中制冷剂称为暖流体,那么空气便是冷流体。在蒸腾器中恰好相反,空气是暖流体,制冷剂却成了冷流体。是以蒸腾气和冷凝器是完结暖流体和冷流体之间热量转化的设备。在轿车空调中冷凝器放出制冷剂贮存的热量,而蒸腾气是制冷剂吸收空气中的热量。 4.2冷凝器 冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气,经过它放出热量后,凝聚成液体或过冷液体的换热设备。 在轿车空调中,冷凝器都是选用空气冷却方法,或叫做风冷方法。其特色是不需求用水和水源,运用和设备便利。 (1)冷凝器结构 在轿车空调中选用的冷凝器首要有以下几种: ①管片式冷凝器 ②管带式冷凝器 ③平流式冷凝器 (2)冷凝器的安插 轿车空调的冷凝器,大多数安插在车头部,旁边面或车底,常常有地面上的尘土和泥浆水飞溅在冷凝器上。其既添加了热阻,下降了传热功能,冷凝器的管子又遭到这种酸性物质的腐蚀,管子简略烂穿。是以,在运用时应常常对冷凝器外表进行整理。 4.3蒸腾器 蒸腾器是将节约后的液系统编制冷剂,在其间吸热气化到达制冷效果的设备。空气经过蒸腾器时,热量被蒸腾器中的制冷剂带走,完结了对空气的降温或降温除湿效果。被冷却的空气,在通风机的效果下,以强制的方法送入车室内,并直接与车室内空气混合,使车室内的温度下降到要求的程度。 (1)蒸

  冷凝器 效果:将压缩机升压排出的制冷剂过热蒸汽冷却冷凝成液体。 按冷却介质不同,可 效果 分为水冷式、风冷式、蒸腾式。 一、水冷式冷凝器 可用地表水(江 冷却介质: 冷却介质:水,常用江水、河水、自来水、循环水(冷却塔) 河湖海),也可 常用: 常用:壳管式、套管式、螺旋板式 用地下水 1. 立式壳管式 立式壳管式(★图 5-1) ◆ 运用范围: 多用于氨制冷系统中 运用范围: ◆ 水在管内走,氨在管外走。 导流管嘴 :使冷却水呈膜状活动,即沿钢管内壁构成薄膜层作螺旋状向下活动,从 而延伸冷却水流的旅程和时刻。 多用于水源较 制冷设备需求 固定设备的场 合 平衡管: 平衡管:与贮液器上的平衡管相通,以坚持两个密闭容器间的压力均衡,确保凝聚 丰厚的区域和 的氨液及时流往贮液器。 放空气管: 放空气管:若混有不凝性气体,需经放空气管通往空气别离器放出。 ◆长处:传热系数高,冷却冷凝才干大;笔直设备,占地面积小,可设备在室外, 长处: 节约机房面积;对水质要求不高,且在清洗时不需求中止制冷系统作业; ◆缺陷:用水量大,相应水泵耗功率添加;金属耗费量大,比较粗笨,转移设备不 缺陷: 便利;制冷剂走漏不易发现;易于结垢,需常常清洗。 2. 卧式壳管式 (★图 5-3 ) ◆ 运用范围: 普遍地运用于大中小型氨、氟利昂制冷系统中,尤其在船只制冷和 壳体上部有进 运用范围: 汽管、安全管、 放空气管等接 长处: ◆ 长处: 传热系数高、冷却用水比立式壳管式少、占空间高度小、有利于有限利 头;中部有均压 管、压力表管和 用空间的运用,结构紧凑、操作便利等。 混合气体管等 缺陷: ◆ 缺陷: 水质要求好,水垢清洗不便利,需求中止作业,卸下端盖才干进行、资料 管接头;下部有 耗费大、造价较高级。 出液管和放油 管接头。 空调制冷用冷凝机组、冷水机组中运用广泛。 3. 套管式 套管式(★图 5-4) ◆ 运用范围: 一般用于小型氟利昂机组 运用范围: 长处: ◆ 长处: 结构紧凑,便于制作、传热功能好。 缺陷: ◆ 缺陷: 金属耗用量大,冷却水活动阻力大。 二、风冷式冷凝器(★图 5-5) 风冷式冷凝器 可分为天然对流式和强制对流式 放热系数:天然 7 ~ 9W/ (㎡·℃),强制 24 ~ 28 W/ (㎡·℃) 长处: ◆ 长处: 冷却系统简略,不会产生腐蚀 缺陷: ◆ 缺

  第一章 冷凝器和蒸腾器 冷凝器和蒸腾器都归于热交流器。所谓热交流,便是两种或两 种以上温度不同的流体间彼此传热的设备,所以也称为热交流设备。 蒸腾器:蒸腾吸热制冷 冷凝器:冷却冷凝,放出热量 课题:冷凝器 课时:2 节 教育要求:1. 把握冷凝器的传热及其影响 2. 冷凝器的分类、作业原理和结构特色 教育办法: 教学法 温习发问: 冷凝器的效果是什么?冷凝器的界说? 第一节 冷凝器 导课: 冷凝器是制冷设备中首要的热交流设备之一,它的效果是将制 冷机升压排出的制冷剂过热蒸汽冷却冷凝成制冷剂液体,并放热于 冷却介质中。常用的冷却介质是:水和空气。 教学新课: 一.冷凝器的传热及其影响 (一)冷凝器的传热 1. 冷凝器负荷:有用制冷量、无效制冷量、外界耗能。 2. 冷凝器:冷却冷凝,冷凝热占 80%. 3. 冷凝器散热靠显热进行传热。 4. 冷凝器要定时的清洗,确保传热的良好性。 (二)影响冷凝器传热的要素 冷凝器的传热量跟换热面积、传热温差、传热系数成正比。 例:①经过翅片添加换热面积,经过添加铜管的数量添加换热面积。 ②温差越大,换热效果越好。日子中,气候冷,热量凉的快, 气候热,热水难降温。 ③传热系数跟所用的资料、流体活动状况等有关,不同的资料 传热的效果不一样,便是因为不同资料的传热系数不一样。象咱们 小型的制冷设备,根本都选用铜管,而没有选用钢。因为铜管的传 热效果好。 1. 制冷剂及其传热特性对冷凝器传热的影响 ① 影响传热特性首要是制冷剂的比热、导热系数、密度、粘度 广东省核工业华南技工学校 等。 导热系数大的制冷剂传热效果好;比热和密度大的制冷剂能带着 更多的热量,换热效果好;制冷剂粘度大,活动阻力大,换热效 果欠好。 ② 制冷剂蒸汽在冷凝器中的凝聚首要归于膜状凝聚。凝聚进程 中,制冷剂与液膜同向换热效果好,反向效果欠好,所以尽 量进步蒸汽流速,是制冷剂与液膜同向,进步换热效果。 珠状凝聚因为膜状凝聚。 NO Date 2. 冷却介质及活动特性对冷凝器传热的影响 ① 冷却介质:空气和水。 水的比热容远远大于空气的比热容,所以水的冷却效果显着优于空 气。 例: 烧开水时,锅里有水,锅烧不穿,一旦锅里没有水,那就只 有空气,那锅就很快烧穿。 剖析原因:因为水的比热容大,它能将锅炉产生的热量及时带走, 所以锅底的温度不会很高,空气的比热

  冷凝器(Condenser) 空调系统的机件,能将管子中的热量,以很快的方法,传到管子邻近的空气,然后来降 低管子中介质所带着的热量。 例如: 电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝; 在冷冻厂顶用冷凝器来冷凝 氨和氟利昂之类的致冷蒸气。 石油化学工业顶用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。 在蒸馏 进程中, 把蒸气转变成液态的设备称为冷凝器。 一切的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走 而作业的。对某些运用来说,气体有必要经过一根长长的管子(一般盘成螺线管) ,以便让热 量散失到四周的空气中, 铜之类的导热金属常用于运送蒸气。 为进步冷凝器的功率常常在管 道上附加散热片以加快散热。 散热片是用良导热金属制成的平板。 这类冷凝器一般还要用风 机迫使空气经过散热片并把热带走。 放热原理:气体在加压之后会液化,在这个物理进程中会开释本身热量(液 化放热) 般制冷机的制冷原理压缩机的效果是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽, 使蒸汽 的体积减小,压力升高。 压缩机吸入从蒸腾器出来的较低压力的工质蒸汽, 使之压力升高后送入冷凝器, 在冷凝 器中冷凝成压力较高的液体,经节约阀节约后,成为压力较低的液体后,送入蒸腾器,在蒸 发器中吸热蒸腾而成为压力较低的蒸汽,然后完结制冷循环。 蒸腾器(Evaporator) 制冷系统中使制冷剂液体吸热蒸腾为气体的热交流器。 蒸腾器是制冷四大件中很重要的 一个部件,低温的冷凝“液”体经过蒸腾器,与外界的空气进行热交流, “气”化吸热,达 到制冷的效果。 制冷原理:高温高压液体在一个较大空间内本身会气化,在这个物理进程 中会吸收外围环境中的热量(蒸腾吸热) 空调蒸腾器的效果是运用液态低温制冷剂在低压下易蒸腾, 转变为蒸气并吸收被冷却介 质的热量, 到达制冷意图。 依据被冷却介质的品种不同, 蒸腾器可分为两大类: (1) 冷却液体载冷剂的蒸腾器。用于冷却液体载冷剂——水、盐水或乙二醇水溶液等。这类蒸腾 器常用的有卧式蒸腾器、立管式蒸腾器和螺旋管式蒸腾器等。 (2)冷却空气的蒸腾器。 这类蒸腾器有冷却排管和冷风机。

  一、冷凝器的品种及特色 冷凝器按其冷却介质不同,可分为水冷式、空气冷却式、蒸腾式三大类。 (一)水冷式冷凝器 水冷式冷凝器是以水作为冷却介质,靠水的温升带走冷凝热量。冷却水一般循 环运用,但系统中需设有冷却塔或凉水池。水冷式冷凝器按其结构方法又可分 为壳管式冷凝器和套管式冷凝器两种,常见的是壳管式冷凝器。 1、立式壳管式冷凝器 立式冷凝器的首要特色是: 1°因为冷却流量大流速高,故传热系数较高,一般 K=600~700(kcal/m2? h?℃)。 2°笔直设备占地面积小,且能够设备在室外。 3°冷却水直通活动且流速大, 故对水质要求不高, 一般水源都能够作为冷却水。 4°管内水垢易铲除,且不必中止制冷系统作业。 二、蒸腾器分类: 依据被冷却介质的品种不同,蒸腾器可分为两大类: (1)冷却液体载冷剂的蒸腾器。用于冷却液体载冷剂——水、盐水或乙二醇水溶 液等。这类蒸腾器常用的有卧式蒸腾器、立管式蒸腾器和螺旋管式蒸腾器等。 (2)冷却空气的蒸腾器。这类蒸腾器有冷却排管和冷风机。 以下首要介绍空调系统中常用的冷却液体载冷剂的蒸腾器。 一、卧式蒸腾器 卧式蒸腾器又称为卧式壳管式蒸腾器。 其与卧式壳管式冷凝器的结构根本类似。 按供液方法可分为壳管式蒸腾器和干式蒸腾器两种。 1、卧式壳管式蒸腾器 卧式壳管式蒸腾器是满液式蒸腾器。即载冷剂以 1~2m/s 的速度在管内活动, 管外的管制间大部分充溢制冷剂体,二者经过管壁进行充沛的热交流。吸热蒸 发的制冷剂蒸汽,经蒸腾器上部的液体别离器,进入压缩机。 为了确保制冷系统正常运转,这种蒸腾器中制冷剂的充溢高度应适中。液面过 高或许使回气中夹藏液体而构成压缩机产生液击;反之,液面过低会使得部分 蒸腾管显露液面而不起换热效果,然后下降蒸腾器的传热才干。因而,关于氨 蒸腾器其充溢高度一般为筒体直径的 70~80%, 关于氟利昂蒸腾器充溢高度一 般为筒体直径的 55~65%。 卧式壳管式蒸腾器广泛运用于闭式盐水循环系统。其首要特色是:结构紧 凑,液体与传热外表触摸好,传热系数高。可是它需求充入很多制冷剂,液柱 对蒸腾温度将会有必定的影响。且当盐水浓度下降或盐水泵因故停机时,盐水 在管内有被冻住的或许。若制冷剂为氟利昂,则氟利昂内溶解的润滑油很难返 回压缩机。此外清洗时需中止作业。 2、干式氟利昂蒸腾器 这种蒸腾器的外形和结构与卧式壳管式蒸腾器基

  冷凝器和蒸腾器 冷凝器和蒸腾器是轿车空调器中双重要的组件,其效果是完结两种不同流体之间 的热量交流。所以,蒸腾器和冷凝器都是换热器。详细讲来,在冷凝器中是制冷 剂把热量放给周围环境空气。制冷剂在管内活动,在放热进程中,制冷剂蒸气逐 步凝聚成制冷剂液体。而周围环境空气遭到加热,在蒸腾器中则是制冷剂吸收周 围被冷却空气—-车室内空气的热量,制冷剂在管内活动,在吸热的进程中,制冷 剂液体不断的欢腾气化成制冷剂蒸气。空气则得到冷却,温度下降。在必定的条 件下空气中还会有一部分水蒸气凝聚分出。 4.1 换热器的基来历根基理 在轿车空调中所选用的冷凝器和蒸腾器都是制冷剂和空气之间被壁面(如金属管)离隔,二者不 直触摸摸来完结温差传热的换热器。从传热视点考虑,换热的进程老是两种流体之间存在温差,并且 也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。为剖析便利为到达意图,把温度高的流体称为暖流 体,把温度低的流体称为冷流体。在冷凝器中制冷剂称为暖流体,那么空气便是冷流体。在蒸腾器中 恰好相反,空气是暖流体,制冷剂却成了冷流体。是以蒸腾气和冷凝器是完结暖流体和冷流体之间热 量转化的设备。在轿车空调中冷凝器放出制冷剂贮存的热量,而蒸腾气是制冷剂吸收空气中的热量。 4.2 冷凝器 冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气,经过它放出热量后,凝聚成液体或过冷液体的换 热设备。 在轿车空调中,冷凝器都是选用空气冷却方法,或叫做风冷方法。其特色是不需求用水和水源, 运用和设备便利。 (1)冷凝器结构 在轿车空调中选用的冷凝器首要有以下几种: ①管片式冷凝器 ②管带式冷凝器 ③平流式冷凝器 (2)冷凝器的安插 轿车空调的冷凝器,大多数安插在车头部,旁边面或车底,常常有地面上的尘土和泥浆水飞溅在冷 凝器上。其既添加了热阻,下降了传热功能,冷凝器的管子又遭到这种酸性物质的腐蚀,管子简略烂 穿。是以,在运用时应常常对冷凝器外表进行整理。 4.3 蒸腾器 蒸腾器是将节约后的液系统编制冷剂,在其间吸热气化到达制冷效果的设备。空气经过蒸腾器时, 热量被蒸腾器中的制冷剂带走,完结了对空气的降温或降温除湿效果。被冷却的空气,在通风机的作 用下,以强制的方法送入车室内,并直接与车室内空气混合,使车室内的温度下降到要求的程度。 (1)蒸腾器但凡选用管片式结构方法。 (2)蒸腾器的换热特色:空气将热量传递给制冷剂而温度

  冷凝器和蒸腾器 冷凝器和蒸腾器是轿车空调器中双重要的组件,其效果是完结两种不同流体之间的热量交 换。所以,蒸腾器和冷凝器都是换热器。详细讲来,在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环 境空气。制冷剂在管内活动,在放热进程中,制冷剂蒸气逐渐凝聚成制冷剂液体。而周围环 境空气遭到加热,在蒸腾器中则是制冷剂吸收周围被冷却空气—-车室内空气的热量,制冷 剂在管内活动,在吸热的进程中,制冷剂液体不断的欢腾气化成制冷剂蒸气。空气则得到冷 却,温度下降。在必定的条件下空气中还会有一部分水蒸气凝聚分出。 4.1 换热器的基来历根基理 在轿车空调中所选用的冷凝器和蒸腾器都是制冷剂和空气之间被壁面 (如金属管) 离隔, 二者不直触摸摸来完结温差传热的换热器。 从传热视点考虑, 换热的进程老是两种流体之间 存在温差,并且也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。为剖析便利为到达意图, 把温度高的流体称为暖流体,把温度低的流体称为冷流体。在冷凝器中制冷剂称为暖流体, 那么空气便是冷流体。在蒸腾器中恰好相反,空气是暖流体,制冷剂却成了冷流体。是以蒸 发气和冷凝器是完结暖流体和冷流体之间热量转化的设备。 在轿车空调中冷凝器放出制冷剂 贮存的热量,而蒸腾气是制冷剂吸收空气中的热量。 4.2 冷凝器 冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气, 经过它放出热量后, 凝聚成液体或过冷 液体的换热设备。 在轿车空调中,冷凝器都是选用空气冷却方法,或叫做风冷方法。其特色是不需求用水 和水源,运用和设备便利。 (1)冷凝器结构 在轿车空调中选用的冷凝器首要有以下几种: ①管片式冷凝器 ②管带式冷凝器 ③平流式冷凝器 (2)冷凝器的安插 轿车空调的冷凝器,大多数安插在车头部,旁边面或车底,常常有地面上的尘土和泥浆水 飞溅在冷凝器上。其既添加了热阻,下降了传热功能,冷凝器的管子又遭到这种酸性物质的 腐蚀,管子简略烂穿。是以,在运用时应常常对冷凝器外表进行整理。 4.3 蒸腾器 蒸腾器是将节约后的液系统编制冷剂, 在其间吸热气化到达制冷效果的设备。 空气经过 蒸腾器时,热量被蒸腾器中的制冷剂带走,完结了对空气的降温或降温除湿效果。被冷却的 空气,在通风机的效果下,以强制的方法送入车室内,并直接与车室内空气混合,使车室内 的温度下降到要求的程度。 (1)蒸腾器但凡选用管片式结构方法。 (2)蒸腾器的换热特色:空气将热